முடிவு கவ்விகள்

திமுடிவு கவ்விகள் இன்எக்ரெட் சோலார், நடுத்தர அழுத்தத் தொகுதியைப் போலவே, கூறு சட்டத்தின் தடிமனுடன் (பொதுவாக 30-40 மிமீ) இணக்கமாக இருக்க வேண்டும், இது இருக்கலாம்தனிப்பயனாக்கப்பட்டதுபல்வேறு பொறியியல் தீர்வுகளின்படி, இது கூறு சட்டத்துடன் அரிப்பைத் தவிர்க்கவும் அதே நேரத்தில் ஒரு இன்சுலேடிங் பாத்திரத்தை வகிக்கவும் அனோடைஸ் செய்யப்பட்ட அலுமினிய அலாய் பொருளால் ஆனது.

முக்கிய அம்சங்கள்

இறுதி கவ்வி சூரியஒவ்வொரு வரிசையின் வெளிப்புற கூறுகளின் சட்டத்தை தண்டவாளத்தின் இறுதி வரை சரிசெய்கிறது, அது நழுவுவதைத் தடுக்கிறது. அதே நேரத்தில், கூறுகளின் விளிம்புகளை அழுத்துவது, பக்கவாட்டில் இருந்து காற்று, மழை மற்றும் தூசி ஆகியவற்றின் படையெடுப்பைக் குறைக்க உதவுகிறது. இது வரிசையின் விளிம்பில் அமைந்துள்ளது மற்றும் வலுவான காற்று தூக்கும் சக்தி (மேல்நோக்கி இழுக்கும் விசை) மற்றும் காற்று உறிஞ்சும் சக்தியை நேரடியாக தாங்குகிறது, இது காற்றை எதிர்க்கும் வடிவமைப்பில் ஒரு முக்கிய சக்தி தாங்கும் புள்ளியாகும் மற்றும் போதுமான இயந்திர வலிமையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

சோலார் கிளாம்ப் இடையே உள்ள வேறுபாடு

இன் நிறுவல் நிலைசோலார் பேனல்களுக்கான இறுதி இறுக்கம்வரிசையின் தொடக்கத்திலும் முடிவிலும் உள்ளது, மேலும் ஒரு தொகுதியின் வெளிப்புற சட்டகம் மட்டுமே நிலையானது. அதன் மைய விசை முக்கியமாக தொகுதியின் ஒரு பக்கத்திலிருந்து வலுவான விளிம்பு காற்றின் சுமையைத் தாங்குகிறது, அதே நேரத்தில் முனையத்தை நிலைநிறுத்துதல், தீவிர காற்றழுத்தத்தை எதிர்த்தல் மற்றும் விளிம்பை மூடுதல் ஆகியவற்றின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. தோற்றம் பொதுவாக ஒரு முனை மூடப்பட்டு அல்லது இறுதி அட்டையைக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மிட் க்ளாம்ப் வரிசையின் நடுவில் நிறுவப்பட்டு, அருகில் உள்ள இரண்டு கூறுகளின் உள் பிரேம்களை ஒரே நேரத்தில் இறுக்கி, அருகில் உள்ள இரண்டு கூறுகளால் கடத்தப்படும் சக்தியைத் தாங்கி நிற்கிறது. இது முக்கியமாக மேல்நோக்கி காற்று தூக்கும் சக்தியை எதிர்க்கிறது. மிட் கிளாம்பின் இரு முனைகளும் திறந்திருக்கும் மற்றும் பேனலைப் பிடிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வடிவமைப்பு கோட்பாடுகள்

தயாரிப்பின் வடிவமைப்பு நடைமுறை பொறியியலில் அடிக்கடி எதிர்கொள்ளும் முக்கிய பிரச்சனைகளை தீர்க்கிறது, பாரம்பரிய இறுதி அழுத்தத் தொகுதி இறுக்கப்படும்போது சுழற்சி மற்றும் இடப்பெயர்ச்சிக்கு ஆளாகிறது.எக்ரெட் சோலார்வடிவமைப்புகள்சோலார் பேனல் பொருத்துவதற்கான இறுதி கவ்விகள்மூன்று-கோண தாங்கி மேற்பரப்பு வடிவமைக்கப்பட்டு, உருவாக்கப்பட்டு, உற்பத்தி செய்யப்படும் சுழற்சி விசையை ஒரு தனித்துவமான தொடர்பு மேற்பரப்பு மூலம் செங்குத்து கீழ்நோக்கி பூட்டுதல் விசையாக மாற்றுகிறது, அடிப்படையில் இந்த சிக்கலை தீர்க்கிறது மற்றும் நிறுவலை மேலும் உறுதியாக்குகிறது, டி-போல்ட் வடிவமைப்பு ஆன்டி-ஸ்லிப் பற்கள் கொண்ட வழிகாட்டி ரயில் பள்ளங்களில் இறுக்கி, நிறுவலை சாத்தியமாக்குகிறது.

மக்களும் கேட்கிறார்கள்

கே: வழிகாட்டி தண்டவாளங்கள் மற்றும் கூறுகள் போன்ற அதே பிராண்ட் அல்லது இணக்கமான தொடரிலிருந்து இது ஏன் வர வேண்டும்? அவை சீரற்ற முறையில் பயன்படுத்த முடியுமா?

ப: அவற்றை கலக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. இயந்திர பொருத்தமின்மை காரணமாக, வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் சுயவிவரங்களின் (வழிகாட்டி தண்டவாளங்கள்) பள்ளம் அகலம் மற்றும் வடிவ சகிப்புத்தன்மை வேறுபட்டது. திசோலார் பேனல் முனை கவ்விகள்

அல்லது T-bolt சரியாக செருகப்படாமல் அல்லது பூட்டப்படாமல் இருக்கலாம், இதன் விளைவாக நிலையற்ற நிறுவல் ஏற்படும்.

கே: நிறுவலின் போது, ​​போல்ட்கள் சுழன்று கொண்டே இருக்கும் மற்றும் இறுக்க முடியாது. நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?

ப: இது முறையற்ற நிறுவல் வரிசை அல்லது கருவிகளால் ஏற்படலாம். முதலில், வழிகாட்டி ரயில் பள்ளத்தில் போல்ட் தலை சரியாகச் செருகப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இரண்டாவதாக, ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் தயாரிப்பு கையேட்டில் (பொதுவாக 16 முதல் 20 நியூட்டன் மீட்டர் வரம்பிற்குள்) குறிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு மதிப்புக்கு ஏற்ப இறுக்குதல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். முதலில், ஆரம்பத்தில் அதை கையால் இறுக்கவும், பின்னர் ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் அதை இறுக்கவும்.

கே: பனி மற்றும் குளிர் பகுதிகளில் தயாரிப்புகளுக்கான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான சிறப்புத் தேவைகள் என்ன?

ப: அலுமினிய கலவையை முக்கிய பொருளாகப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மேற்பரப்பு ஒரு நல்ல பாதுகாப்பு அடுக்கை வழங்க மற்றும் அரிப்பைத் தடுக்க அனோடைஸ் ஆக்சிஜனேற்றத்துடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது.